新闻资讯

技术动态

视频中心

定制共模电感如何抑制共模干扰？

发布时间：

2026-08-31 10:10

 

 

 

设备运行正常，EMC测试却总是超标？问题可能出在共模电感选型。

 

面对大电流、高频开关电源，共模电感不仅要抑制干扰，还需兼顾工作电流、温升、耐压、噪声频段及安装空间。选型不匹配，容易出现滤波效果不足、器件温升偏高或结构无法安装等问题。

因此，共模电感不能只看电感量，而要从实际应用出发。
 

一、共模电感如何抑制干扰？


 

共模电感通常由两组绕组绕制在同一磁芯上，并串联于电源线路：

 


 

1

工作原理

当共模电流流过时，两组绕组产生的磁场方向相同、相互叠加，形成较高阻抗，从而衰减共模噪声；当差模电流流过时，磁场方向相反、相互抵消，因此对正常信号影响较小。

 

简单来说：让正常电流通过，对共模噪声形成阻碍。

 

 

2

绕线结构

共模电感主要由磁芯、绕组和底座组成，常见绕线方式包括：

分段绕制：两组绕组分开排布，绝缘与耐压性能更好。

并绕结构：两组绕组同步绕制，具有较高耦合度和较低漏感，但绕组间分布电容也可能增加，需要结合目标频段综合设计。

3

磁芯材料

共模电感常用磁芯材料包括：

锰锌铁氧体：磁导率较高，适用于低至中频噪声抑制。

镍锌铁氧体：电阻率较高，更适合中高频噪声抑制。

纳米晶：具有高磁导率和宽频特性，适用于对体积、电流及宽频抑制要求较高的场景。


 

注：磁芯材料需要结合目标噪声频段、电流、温升和产品尺寸综合选择。

 

注：图片仅为展示效果图
 

二、车载热管理：高温、大电流与EMC要求并存


 

新能源汽车中的电动压缩机、PTC加热器，通常工作在大电流、高温和复杂电磁环境中。功率器件高速开关时，可能通过电源线、寄生电容及线束产生共模噪声，影响控制电路和通信线路，增加整车EMC测试与整改难度。


 

针对车载热管理系统对大电流、低损耗、高耐压和小型化的需求，立凯电控开发了定制共模电感 ACM2825-151N。


 

      该系列采用方形磁芯，更大漏感，有效降低电路自谐振风险。
 

可用于车载空调控制器、电动压缩机、PTC加热控制等高电流电源线路的共模噪声抑制。


 


 

三、如何订制共模电感？


 


 

共模电感应尽量靠近电源接口布置，并缩短滤波前后的走线。输入侧与输出侧走线需要保持隔离，避免噪声跨越共模电感形成高频旁路。实际应用中还需与Y电容、壳体接地及线束屏蔽结构协同设计。

结语
 

共模电感选型不能只看电感量，还需综合考虑工作电流、噪声频段、温升、耐压及安装空间。

当标准产品无法完全匹配时，立凯电控可根据客户电路和实际应用需求，提供共模电感选型、设计及定制支持。

 

立凯的产品覆盖绝大多数热管理应用，高可靠性（环境试验，振动测试，高低温环境下的温升等）

 


 

共模电感

相关下载